減速齒輪加工質(zhì)量差 應(yīng)力集中高的齒根部分粗糙，不是平滑過渡，加劇了應(yīng)力集中效應(yīng)；材料加工不良，晶粒流線不能沿齒廓分布，不能獲得良好的綜合力學(xué)性能；齒輪采用懸臂加載，齒根相當(dāng)于懸臂的支點。齒根承受最大彎曲應(yīng)力，齒根處會產(chǎn)生裂紋。 減速裝置不同心時，輸出軸或輸入軸與動力源或負載裝置有誤差。 這樣，在工作過程中，減速器的軸承和軸不僅傳遞扭矩，還接受徑向力。 過大的徑向力導(dǎo)致軸承損壞 此外，軸承與軸分離，齒輪嚙合歪斜，受力不均也會導(dǎo)致齒輪損壞。 【/h/】減速器軸承扭矩過大，所以叫馬拉車，所以自身載荷大于減速器齒輪的承載能力，過載時齒輪開裂。 減速機帶負荷啟動，瞬間過載。選擇齒輪時，齒輪的承載能力是齒輪的極限，齒輪開裂。 減速機頻繁正轉(zhuǎn)，有沖擊。沖擊力過大時，齒輪端面受到雙重力，特別是減速器高速工作時，突然反向工作，齒輪的應(yīng)力還沒有消除。這時，齒輪很容易損壞。 如果減速器散熱面積太小，減速器本身就會處于封閉空間。如果散熱面積過小，減速器齒輪油在沖突發(fā)熱的情況下油溫會逐漸升高，然后繼續(xù)運轉(zhuǎn)，齒面硬度下降，齒輪會進一步損壞。

本文鏈接:http://m.theworldcargo.com/list_16/1207.html