工業(yè)齒輪箱潤滑齒輪和軸承的潤滑和冷卻效果是決定其使用條件和壽命，乃至整個傳動裝置壽命的關鍵因素。 一般封閉齒輪箱的潤滑冷卻結構設計可以分為以下兩種情況:1。油浸潤滑是一種常用的潤滑方式，簡單可靠，成本低，廣泛應用于圓周速度V ≤ 15m/s的工業(yè)齒輪箱中。 為了減少齒輪運動的阻力和油溫的升高，齒輪浸入油中的深度應為齒高的1~2倍。 速度較高時，可降至0.7倍齒高，但不應小于10 mm，速度較低時(0.5~0.8m/s)，可增至1/6~1/3半徑。 對于多級齒輪傳動，可使用以下方法潤滑所有級、齒輪和軸承。 (1)調整傳動裝置，使各級大齒輪的浸油深度幾乎相等。 ②將各級齒輪浸泡在箱內不同高度的獨立油池中進行潤滑。 ③不能潤滑的嚙合齒輪箱應使用蘸油的惰輪或拋油環(huán)進行潤滑。 ④使箱體結合面傾斜，使各級變速器的浸油深度大致相等。 ⑤注意箱體的設計，使濺出的油能沿導油槽或接油板滴落或流入嚙合齒面，或流入箱蓋儲油槽再通過軸承的導油孔進入軸承，設計軸承儲油擋板的結構鋼。2.強制噴油潤滑圓周速度V > 16m/s，采用噴油潤滑。因為此時是油浸潤滑；①在離心力的作用下，油會從齒面甩出，不能保證在齒面形成油膜。 ②攪油會使減速器溫升為正值，增加功率損耗，油質易老化。 噴油壓力為0.5~1.0mpa，當直齒輪v的圓柱速度小于或等于20 m/s，斜齒輪v的圓周速度小于或等于50 m/s時，應向齒輪的嚙合側噴油，潤滑油將被引至兩齒輪頂圓墊切線形成的平分角中心線上的嚙合點。速度越高，噴油器的嚙合點就越遠。 當轉速較高時，應把油噴到齒輪齒的嚙合側進行冷卻和潤滑。

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