斜齒輪減速器支撐裝置功能概述 斜齒輪減速器的支撐裝置包括鋼軌、行走輪和平衡梁架。 一般采用P50鐵路鋼軌或港口專用鋼軌，如煤炭系統(tǒng)P50鐵路鋼軌，10號礦系統(tǒng)。 通常情況下，人們對軌道和基礎(chǔ)不太重視，往往忽視對一些問題的處理，會導(dǎo)致R系列減速器金屬結(jié)構(gòu)變形、開裂或零件松動。 如果變形發(fā)生在機(jī)構(gòu)的裝配部分，整個R系列減速器可能報廢。 因此，需要加強(qiáng)軌道的日常檢查，每年進(jìn)行調(diào)整和維護(hù)。 斜齒輪減速器施加在每條腿上的壓力通過車架作用在車輪和軌道上。 和履帶輪都是鋼制的。為了提高車輪的承載能力和使用壽命，R系列減速器應(yīng)進(jìn)行表面淬火和硬化處理。 所以承載能力大，滾動阻力小(鋼-& mdash；鋼材的滾動摩擦系數(shù)f=0.15) 為了使每個斜齒輪減速器的輪壓不超過軌道和基礎(chǔ)的允許壓力，必須增加每條腿下的輪數(shù)，并采用平衡梁和小車，使載荷均勻地作用在每個輪上。 平衡木實(shí)際上是一個杠桿系統(tǒng)。 根據(jù)車輪的數(shù)量可以采用不同的形式。 車輪可以鑄造或鍛造。通常情況下，車輪并不都是驅(qū)動輪。與驅(qū)動機(jī)構(gòu)直接相連的稱為驅(qū)動輪，其他的稱為從動輪。 為了有效防止脫軌，車輪多采用雙圈。 行走機(jī)構(gòu)的驅(qū)動裝置由電力驅(qū)動，有集中驅(qū)動和單獨(dú)驅(qū)動兩種形式。 集中驅(qū)動是指所有驅(qū)動輪都由一個電機(jī)通過傳動裝置驅(qū)動。 斜齒輪減速器適用于驅(qū)動輪間距較短，電機(jī)能靠近驅(qū)動輪的場合。 由于堆取料機(jī)是大型設(shè)備，不適合采用這種方式，所以R系列減速機(jī)單獨(dú)驅(qū)動。 驅(qū)動裝置由幾個電機(jī)分別驅(qū)動，每個電機(jī)只驅(qū)動一個驅(qū)動輪或每條腿下面的兩個驅(qū)動輪。結(jié)構(gòu)簡單，布置方便，驅(qū)動兩側(cè)需要同步。 R系列減速器的驅(qū)動部分包括制動器、電機(jī)、聯(lián)軸器、減速器，然后驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動。 斜齒輪減速器電機(jī)通過齒輪聯(lián)軸器帶動齒輪減速器，R系列減速器通過鍵連接或收縮盤直接帶動驅(qū)動輪5，驅(qū)動輪另一側(cè)帶動開式齒輪，開式齒輪帶動另一個開式齒輪8通過惰輪帶動另一個驅(qū)動輪9轉(zhuǎn)動。 傳動效率高，結(jié)構(gòu)緊湊。 液壓推桿制動器的工作原理:同& sect2-3動臂俯仰機(jī)構(gòu)-電動液壓推桿制動器 R系列減速機(jī)齒輪聯(lián)軸器的工作原理及應(yīng)用。斜齒輪減速器的齒輪聯(lián)軸器由兩個用螺栓連接的半聯(lián)軸器組成，每個半聯(lián)軸器由內(nèi)齒和外齒輪組成。 內(nèi)外齒輪相互嚙合，齒廓為漸開線，其嚙合角通常為20o。 齒數(shù)為30 ~ 80。 在齒輪腔內(nèi)注入潤滑脂并密封，可以減少齒面的磨損和防銹。 /Products/r67jiansuji.html

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