硬齒面減速器齒輪軸的模塊化設(shè)計(jì) 大家好，今天是2016年的后天。邊肖很高興看到你來變速器講堂支持我。本期邊肖就來講講硬齒面減速器齒輪軸的模塊化設(shè)計(jì)。我相信你會(huì)在后天收獲很多。 硬齒面減速器齒輪軸是指支撐轉(zhuǎn)動(dòng)部件并隨其轉(zhuǎn)動(dòng)以傳遞運(yùn)動(dòng)、扭矩或彎矩的機(jī)械零件。 它的形狀像一個(gè)金屬圓桿，每個(gè)部分可以有不同的直徑。 在機(jī)器中，旋轉(zhuǎn)部件安裝在軸上。 根據(jù)軸的形狀不同，軸可分為曲軸和直軸。 按軸的承載能力可分為:旋轉(zhuǎn)軸，工作時(shí)既承受彎矩又承受扭矩。它是機(jī)械中常見的軸，如各種減速器中的軸。 心軸用于支撐只承受彎矩而不傳遞扭矩的旋轉(zhuǎn)零件。一些心軸旋轉(zhuǎn)，例如鐵路車輛的心軸，而另一些心軸不旋轉(zhuǎn)，例如支撐滑輪的心軸。 傳動(dòng)軸主要用來傳遞扭矩而不承受彎矩，如起重機(jī)移動(dòng)機(jī)構(gòu)中的長(zhǎng)光軸、汽車的傳動(dòng)軸等。 在設(shè)計(jì)中，齒輪軸用于以下情況:1 .齒輪軸像小齒輪(齒數(shù)少的齒輪)；2.齒輪軸像高速齒輪(即低扭矩)；3.齒輪軸很少用做變速的滑動(dòng)齒輪，都是固定運(yùn)行的齒輪，因?yàn)槭窃诟咚?，它們的高速不適合滑動(dòng)變速。 4.齒輪軸是軸和齒輪的整體部分。但在設(shè)計(jì)中，軸的長(zhǎng)度應(yīng)盡可能縮短。太長(zhǎng)不利于滾齒機(jī)上位。二是軸的支撐過長(zhǎng)，導(dǎo)致軸較粗，增加了機(jī)械強(qiáng)度(如剛度、撓度、抗彎性等。). 硬齒面減速器的模塊化設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單來說就是編程不是一開始就一條一條地輸入計(jì)算機(jī)語句和指令，而是先用主程序、子程序和子進(jìn)程的框架來描述軟件的主要結(jié)構(gòu)和過程，并定義和調(diào)試框架之間的輸入輸出鏈接。 逐步細(xì)化的結(jié)果是一系列基于功能塊的算法描述。 以功能塊為單位進(jìn)行編程并實(shí)現(xiàn)其求解算法的方法稱為模塊化。 模塊化的目的是降低程序的復(fù)雜性，簡(jiǎn)化程序設(shè)計(jì)、調(diào)試和維護(hù)的操作。 硬齒面減速器的模塊化也是支持用戶自行設(shè)計(jì)產(chǎn)品的有效方法。 該產(chǎn)品是具有獨(dú)立功能、輸入和輸出的標(biāo)準(zhǔn)組件。 這里的組件通常包括子組件、組件和零件。 硬齒面減速器模塊化的目的是效益。 其意圖和最終目標(biāo)是滿足人們多樣化的需求和適應(yīng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，在多品種小批量生產(chǎn)模式下實(shí)現(xiàn)良好的效益和質(zhì)量。 模塊化的對(duì)象是產(chǎn)品或系統(tǒng)的組成。模塊化不是研究和解決孤立的產(chǎn)品或系統(tǒng)的設(shè)計(jì)或組成問題，而是解決某一類產(chǎn)品或系統(tǒng)的最優(yōu)組成問題，即系統(tǒng)由標(biāo)準(zhǔn)化的模塊組成。 -編輯/products/wmtycljsj _ 02.html 更多硬齒面減速器圖紙參數(shù)請(qǐng)撥打熱銷電話:153 5159 8088

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