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減速機(jī)知識(shí)
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淺談減速箱加工中的注意事項(xiàng) {模塊化減速機(jī)}
軸承座孔最好是通孔,同一軸上的座孔直徑相同,這樣可以一刀鏜,減少調(diào)刀次數(shù),輕松保證鏜孔精度。 減速箱是減速器中最復(fù)雜的部分,目前還沒有完整的理論設(shè)計(jì)方法。因此,在滿足強(qiáng)度和剛度的前提下,考慮結(jié)構(gòu)緊湊、制造方便、重量輕、使用方便的要求,進(jìn)行了經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)。 減速箱一般是鑄鐵的。 重型減速機(jī)也是由球墨鑄鐵或鑄鋼制成,或者單體生產(chǎn)時(shí)用鋼板焊接而成。 焊接減速箱比鑄造減速箱重量輕,生產(chǎn)周期短,但對(duì)焊接工藝要求較高。 大部分減速箱采用分體結(jié)構(gòu),分體面一般通過軸線,以方便軸系部件的安裝和拆卸。對(duì)于輕型齒輪減速器、蝸輪蝸桿減速器和行星齒輪減速器,常采用整體式減速箱,體積小,重量輕,容易保證軸承與座孔的匹配性,但安裝和拆卸不如分體式減速箱方便。 有時(shí)在分界面上做一個(gè)回油槽,使?jié)B出的油能沿滑槽流回油箱。 鑄造減速箱的壁厚不能太薄,以免鑄造時(shí)鐵水流動(dòng)困難。 為了便于脫模,鑄件表面應(yīng)該沿脫模方向有一個(gè)斜面。 為了避免鑄造中產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力、裂紋、縮孔等缺陷,應(yīng)盡量使壁厚均勻,過渡平滑無尖角,并鑄造出過渡尺寸和內(nèi)外圓角。
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