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  概述減速步進(jìn)電機(jī)減速無(wú)刷電機(jī)張力控制器行星減速器類(lèi)別類(lèi)別:行星減速器齒輪類(lèi)型:圓柱齒輪減速器安裝形式:垂直布置形式:同軸應(yīng)用:減速器系列:兩級(jí)加工定制:是齒面硬度:硬齒面輸入速度:≤5000(rpm)r/ Min輸出速度范圍:≤500(rpm)rpm應(yīng)用范圍:減速步進(jìn)電機(jī)減速無(wú)刷電機(jī)張力控制器行星減速器行星齒輪箱特點(diǎn)◆圓柱齒輪采用吸音盒結(jié)構(gòu)和先進(jìn)的磨齒技術(shù)，整機(jī)溫升和噪音降低，運(yùn)行的可靠性 ◆輸入方式:電機(jī)連接法蘭和軸輸入。 ◆輸出方式:帶平鍵的實(shí)心軸和法蘭連接的實(shí)心軸與電機(jī)同軸輸出。 ◆安裝方式:立式 ◆PL系列產(chǎn)品有30 ~ 70種規(guī)格，有1 ~ 3個(gè)減速傳動(dòng)級(jí)，5 ~ 100速比。 ◆工業(yè)專(zhuān)用齒輪箱速比范圍:5 ~ 100扭矩范圍:3.5 ~ 40 nm

  引言在化工生產(chǎn)中，很多單元過(guò)程都離不開(kāi)攪拌。樹(shù)脂生產(chǎn)的基本原理是縮合，通常需要在反應(yīng)釜中進(jìn)行。 幾乎每個(gè)過(guò)程都需要攪拌器。 它要求速度和方向一致，使分子排列有序而有規(guī)律。 一般情況下，反應(yīng)攪拌器需要一個(gè)減速器來(lái)減速和增加扭矩。 與其他類(lèi)型的減速器相比，擺線針輪減速器具有體積小、扭矩大、速度均勻、減速范圍寬等不可比擬的優(yōu)點(diǎn)。而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝方便，維護(hù)檢修也非常方便。 所以這種減速機(jī)多用于樹(shù)脂廠的反應(yīng)釜。 18000噸樹(shù)脂廠R-2111樹(shù)脂反應(yīng)釜采用減速機(jī)型號(hào)規(guī)格CVVM75-4175-21，電機(jī)功率55KW，輸入轉(zhuǎn)速1,450 rpm，輸出轉(zhuǎn)速88 rpm，使用環(huán)境溫度-5-40℃。潤(rùn)滑油的生產(chǎn)廠家推薦工業(yè)閉式齒輪油，品牌是L-CKC。 2.擺線針輪減速器的工作原理和特點(diǎn):1 .擺線針輪減速器的工作原理。擺線針輪減速器是基于擺線針齒嚙合行星傳動(dòng)原理的減速機(jī)構(gòu)。 其傳動(dòng)原理如圖1: 1所示。擺線針輪減速器原理當(dāng)輸入軸1和旋臂2一起繞中心Ob順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，擺線齒輪3不僅一起繞中心Ob公轉(zhuǎn)，而且由于固定在銷(xiāo)套4上的銷(xiāo)的反作用力，還繞自身中心Oa逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，并通過(guò)銷(xiāo)軸傳遞給輸出軸5， 使得輸出軸會(huì)向與輸入軸旋轉(zhuǎn)方向相反的方向運(yùn)動(dòng)(輸入軸旋轉(zhuǎn)一周，輸出軸隨擺線齒輪向相反方向旋轉(zhuǎn))，其減速比I為:I = = (ZA-ZB = 1)，其中ZA-擺線齒輪齒數(shù)ZB-針齒齒數(shù)2。 擺線針輪減速器的特點(diǎn):2.1由于擺線針輪嚙合，擺線針輪減速器實(shí)現(xiàn)了多齒同時(shí)嚙合傳動(dòng)，避免了斷齒的可能，因此可以抵抗沖擊載荷。 2.2由于主要傳動(dòng)嚙合部分采用滾動(dòng)摩擦，故障少，壽命長(zhǎng)，效率高。 2.3擺線針輪獨(dú)特的結(jié)構(gòu)，適用于頻繁啟動(dòng)和雙向運(yùn)行。由于其傳動(dòng)比取決于擺線齒數(shù)，所以結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，傳動(dòng)比范圍寬。 結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，便于維護(hù)。 三。擺線針輪減速機(jī)缺陷分析:反應(yīng)器減速機(jī)R-2111自2002年8月安裝。運(yùn)行過(guò)程中噪音和振動(dòng)大，故障頻繁，差不多半年就要大修。 在多次大修中，我們發(fā)現(xiàn)這個(gè)減速機(jī)存在潤(rùn)滑不良的情況，主要集中在減速機(jī)的偏心套軸承，軸承與擺線盤(pán)的嚙合位置，擺線輪與針齒套的嚙合位置，都有一定程度的腐蝕，潤(rùn)滑油干涸。 查看這臺(tái)減速機(jī)的潤(rùn)滑油更換記錄和補(bǔ)充記錄，周期分別為三個(gè)月和一個(gè)月，也就是說(shuō)沒(méi)有缺油變質(zhì)現(xiàn)象。這些跡象表明:1。減速器使用的潤(rùn)滑油種類(lèi)和粘度有問(wèn)題。 就潤(rùn)滑油而言，粘度是其主要性能指標(biāo)。粘度反映了油的內(nèi)摩擦，是油的油性和流動(dòng)性的指標(biāo)。 不加任何功能添加劑，粘度越高，油膜強(qiáng)度越高，流動(dòng)性越差。 根據(jù)減速器的隨機(jī)數(shù)據(jù)，在潤(rùn)滑劑的選擇上，所有300r/min以下、扭矩小于600n的減速器都可以用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑，而這個(gè)速度以上、這個(gè)扭矩以上的減速器一般用潤(rùn)滑油潤(rùn)滑。 就廠家推薦的工業(yè)閉式齒輪油應(yīng)用于擺線針輪減速器而言，缺點(diǎn)如下:1.1在所有類(lèi)型的工業(yè)閉式齒輪油中，L-CKC-68的粘度最低，但在40℃時(shí)粘度達(dá)到75-90mms/s，低溫時(shí)粘度更高。 90%的機(jī)械磨損發(fā)生在啟動(dòng)的初始階段。此時(shí)的機(jī)油溫度低，粘度高，但不具備足夠的流動(dòng)性。飛濺潤(rùn)滑法要求油具有良好的流動(dòng)性。 1.2氧化穩(wěn)定性和熱穩(wěn)定性差 由于樹(shù)脂反應(yīng)的特性，減速器一旦開(kāi)始工作，就會(huì)長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，而潤(rùn)滑油又沒(méi)有其他外部手段散熱，所以溫度會(huì)逐漸升高，這樣的條件要求潤(rùn)滑油具有較好的氧化安定性。 至于點(diǎn)蝕，研究認(rèn)為應(yīng)該是潤(rùn)滑油干涸后在沒(méi)有相對(duì)摩擦的部位形成的電偶效應(yīng)，也就是我們常說(shuō)的電化學(xué)腐蝕。 就擺線針輪減速器而言，其針輪和擺線輪由軸承鋼制成，其運(yùn)動(dòng)方式多為滾動(dòng)摩擦。由于這種減速器的減速度很大，它所承受的載荷并不是很高，所以使用高粘度的齒輪油顯然是不合適的。 2.減速器的潤(rùn)滑方式不夠合理。 R-2111反應(yīng)釜減速機(jī)的潤(rùn)滑方式也是潤(rùn)滑不良的一個(gè)方面。飛濺潤(rùn)滑模式主要用在高速的情況下，顯然不適合這種中載低速的情況。 3.減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的缺陷。本文首先簡(jiǎn)述了擺線針輪減速器的原理。該型號(hào)CVVM75-4175-21擺線針輪減速機(jī)輸入轉(zhuǎn)速為980轉(zhuǎn)/分，輸出轉(zhuǎn)速為88轉(zhuǎn)/分。 包括以下部件:1底座2輸出軸3銷(xiāo)軸4銷(xiāo)套5下擺線輪6隔圈7軸彈性擋圈8偏心套9軸擋圈10擋圈11上擺線盤(pán)12平鍵13針齒銷(xiāo)14針齒15輸入軸16孔擋圈17法蘭18油封3.1由于這個(gè)減速器的減速比較大，達(dá)到1: 21，因此，它的傳動(dòng)軸承， 即安裝在偏心套8上的兩個(gè)圓柱滾子軸承(這兩個(gè)軸承通過(guò)加熱以過(guò)盈方式安裝在偏心套上，習(xí)慣上將這兩個(gè)軸承與偏心套組合在一起稱為偏心軸承，以下簡(jiǎn)稱軸承)的尺寸也很大，直徑為230mm，重量約為20kg。 3.2軸承安裝考慮到裝拆方便，軸承與軸之間實(shí)際上是間隙配合。配合公差在H9/h7左右，轉(zhuǎn)速與電機(jī)同步，達(dá)到1450轉(zhuǎn)。 在上述兩種情況下，軸承的工作都不是很穩(wěn)定。由于重力的作用和機(jī)械運(yùn)動(dòng)引起的振動(dòng)，軸承在軸向位置不可避免地會(huì)有輕微的位移。這種相對(duì)運(yùn)動(dòng)是非常有害的，它是軸承磨損增加的根本原因。消除這種振動(dòng)的設(shè)計(jì)方法是在軸端安裝一個(gè)彈性擋圈7(即卡環(huán))，這顯然是不合理的。作為固定軸承的一種方式，卡簧只能承受很小的軸向力。高速運(yùn)動(dòng)引起的振動(dòng)和軸承本身的重力都會(huì)引起軸承的輕微位移。持續(xù)的沖擊可能導(dǎo)致彈性擋圈變形和斷裂，這可能導(dǎo)致軸承從軸上脫落的風(fēng)險(xiǎn)。即使軸承沒(méi)有脫落，也會(huì)因?yàn)檎饎?dòng)而發(fā)出很大的噪音。 (減速器輸入軸和軸承的固定方式如圖3所示。 )軸上三個(gè)軸承的固定方式R-2111這種反應(yīng)釜減速器不合理的潤(rùn)滑方式和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致了這種減速器在應(yīng)用中的不可靠性。 反映的問(wèn)題一是使用壽命降低，二是噪音和振動(dòng)大，導(dǎo)致維修頻繁。 而且，每次大修都必須更換偏心軸承和滾針齒套，增加了維護(hù)成本。 四。改進(jìn)的可行性和方法:要解決上述問(wèn)題，需要重新分析和選擇油品，改進(jìn)潤(rùn)滑方式和結(jié)構(gòu)。 1、潤(rùn)滑油的正確選擇 1.1、從運(yùn)動(dòng)方式和材料分析 就其機(jī)構(gòu)而言，擺線針輪減速器內(nèi)部機(jī)構(gòu)間的接觸多為滾動(dòng)摩擦，其運(yùn)動(dòng)方式比齒輪更接近于軸承，其零件均為軸承鋼，在材料特性和受力上與齒輪傳動(dòng)不同。 1.2、從潤(rùn)滑裝置的特點(diǎn)和潤(rùn)滑油的品牌分析 在這種立式擺線齒輪減速器中，其部件都是水平旋轉(zhuǎn)的。因?yàn)樯岬男枰?，不可能加滿油，但是油位控制在底部擺線輪的上下。 如果減速器的尺寸大，上擺線輪和下擺線輪之間的距離就比較大。 這時(shí)候潤(rùn)滑油比較難甩到上面的擺線齒輪上。 這就是為什么最上面的軸承和擺線齒輪總是首先磨損。 當(dāng)使用粘度相對(duì)較高的齒輪油時(shí)，上述現(xiàn)象更加明顯，尤其是在氣溫較低的冬季。 在對(duì)比分析了各種潤(rùn)滑油的特性和參數(shù)后，普遍認(rèn)為國(guó)產(chǎn)汽油機(jī)油L-HM46比廠家推薦的L-CKC-100更適合這種擺線針輪減速器。 以下是這兩種油的性能比較(表1) 油質(zhì)指數(shù)(表1)品種L-CKC L-HM粘度等級(jí)100 46運(yùn)動(dòng)粘度90-110mms/s 41.4-50.6 mms/s粘度指數(shù)90 95閃點(diǎn)180℃傾點(diǎn)-8℃ -9℃水分1%微量腐蝕試驗(yàn)(銅片，100℃，3h/等級(jí))11抗乳化性(40-37-3)/min 1 1 54℃不大于1 1 82℃不大于1 1機(jī)械雜質(zhì)0.02從分析中可以看出 粘度是潤(rùn)滑油的主要質(zhì)量指標(biāo)，粘度越高，其抗負(fù)荷能力越大。 但粘度過(guò)大也會(huì)給潤(rùn)滑帶來(lái)困難，增加零件運(yùn)動(dòng)的阻力，導(dǎo)致發(fā)熱和功率損失。 同時(shí)，由于高粘度的潤(rùn)滑油流動(dòng)性差，對(duì)曾經(jīng)被擠壓的油膜及時(shí)補(bǔ)償和修復(fù)較慢，從而增加了磨損。 而粘度低的潤(rùn)滑油流動(dòng)性好，容易在間隙小的摩擦面之間流動(dòng)，能保證潤(rùn)滑效果?？朔Σ磷枇Φ膭?dòng)力機(jī)械消耗也較少，潤(rùn)滑油具有更好的冷卻和沖洗效果。 而潤(rùn)滑油的粘度太小，在重載下，潤(rùn)滑油膜變薄，容易損壞，使摩擦面容易磨損。 所以粘度的選擇一定要合適，要根據(jù)零件的材質(zhì)、溫度變化、運(yùn)動(dòng)速度、受力情況綜合分析。 分析這些因素后得出結(jié)論，應(yīng)將廠家推薦的工業(yè)封閉齒輪油改為抗磨液壓油，以提高潤(rùn)滑效果。 2.潤(rùn)滑方式的改進(jìn)在選擇了合適的潤(rùn)滑油后，改進(jìn)了這種減速器的潤(rùn)滑方式。如何采用合適的潤(rùn)滑方式，使?jié)櫥秃蜐?rùn)滑劑進(jìn)入摩擦部位，保證摩擦部位的潤(rùn)滑，使?jié)櫥偷男阅苷嬲l(fā)揮作用是非常重要的。 采用正確的潤(rùn)滑方法對(duì)保證設(shè)備潤(rùn)滑、防止?jié)櫥?、延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命、降低潤(rùn)滑材料消耗具有重要意義。 強(qiáng)制潤(rùn)滑根據(jù)這種減速器的工作方式和使用特點(diǎn)以及減速器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，通常選擇機(jī)械強(qiáng)制供油潤(rùn)滑比較合適，這樣也有利于操作。 具體方法是利用其原有的油窗作為減速機(jī)油池中間的泵的入口。 油泵最好選擇齒輪泵，因?yàn)辇X輪泵具有流量穩(wěn)定、揚(yáng)程高的優(yōu)點(diǎn)，有利于潤(rùn)滑油在減速器中的均勻分布。其流量應(yīng)滿足這個(gè)條件，即:流量=油池總油量/回流速度，其中:油池總油量約為25升，回流速度約為2分鐘，因此流量選擇10升/分鐘，揚(yáng)程選擇1.0MPa為宜。 每個(gè)減速器都必須有一個(gè)放油口，一般設(shè)置在油池的最低點(diǎn)，便于潤(rùn)滑油的排出。 減速器殼體的上端必須有幾個(gè)排氣口，一般設(shè)置在紊流頂部，防止漏油。 所以只有流量和揚(yáng)程合適的小齒輪泵才能把潤(rùn)滑油從油池中抽出來(lái)，然后從各個(gè)排氣口均勻地送到減速器頂部。 這里需要注意的是，油泵的流量不能太大，以免油池中的油在流回油池之前被排空，造成油泵缺油。 如果可能，在泵的前面安裝一個(gè)過(guò)濾器，在泵的出口安裝一個(gè)電動(dòng)節(jié)點(diǎn)壓力表。 當(dāng)壓力值低于設(shè)定壓力，減速機(jī)電機(jī)停止工作時(shí)，那么這種強(qiáng)制潤(rùn)滑裝置是最理想的。 如圖4.4所示，改造后的潤(rùn)滑裝置3。結(jié)構(gòu)缺陷的改善。這種立式擺線針輪減速器的軸用彈性擋圈的強(qiáng)度和穩(wěn)定性不高，只能承受很小的軸向力。 前面已經(jīng)分析過(guò)了。 為了消除軸承的微小位移，必須改進(jìn)原有的軸承固定方法。 由于減速器輸入軸的截面尺寸較大，那么是什么尺寸呢？可以利用這個(gè)優(yōu)勢(shì)，在中心孔兩側(cè)對(duì)稱加工兩個(gè)m以上的螺孔，加工一個(gè)直徑大于軸直徑的擋板和一個(gè)厚度尺寸準(zhǔn)確的墊板，用兩個(gè)螺栓將軸承固定在軸上。 5.改進(jìn)的軸承固定方法。這種結(jié)構(gòu)顯然比用于軸的彈性擋圈更有利于軸承的平穩(wěn)工作。 其優(yōu)點(diǎn)是:3.1。能承受中等載荷的軸向力，有利于軸承在軸向的軸向定位，不會(huì)造成軸向位移。 3.2便于調(diào)整軸承在軸上的位置:只需調(diào)整墊片的厚度即可調(diào)整位置。 3.3如果只在中心孔處加一個(gè)螺釘，很可能會(huì)因減速器頻繁啟動(dòng)而產(chǎn)生慣性而松動(dòng)脫落。 雙螺桿法可以避免螺桿松脫，掉在擺線輪和齒銷(xiāo)之間的危險(xiǎn)。 動(dòng)詞 （verb的縮寫(xiě)）改造后的經(jīng)濟(jì)效益 改造后，設(shè)備的使用壽命明顯提高。原來(lái)每半年大修一次，2005年2月改造后就沒(méi)大修過(guò)了。 原來(lái)每年要消耗兩套價(jià)值3萬(wàn)元的備件，現(xiàn)在不需要維修，也沒(méi)有備件消耗。 最重要的是避免設(shè)備的意外關(guān)閉。原來(lái)每次檢修需要一周左右，造成產(chǎn)量損失約350噸，利潤(rùn)值300萬(wàn)元。僅此一項(xiàng)就可以為企業(yè)避免600萬(wàn)元的損失。 以上資料由上海益佳減速機(jī)廠提供。如果你需要更多的細(xì)節(jié)，請(qǐng)給我們打電話。 上海益佳傳動(dòng)機(jī)械有限公司直線:13764517051(吳濤)13817759537(李偉)總機(jī):021-56389436/56388489/56389463/5388146轉(zhuǎn)0銷(xiāo)售:021-56389463轉(zhuǎn)808 021-56388489轉(zhuǎn)806 021-56389991

  它具有結(jié)構(gòu)緊湊、回程間隙小、精度高、壽命長(zhǎng)、額定輸出扭矩大等優(yōu)點(diǎn)。 但是價(jià)格稍微貴一點(diǎn)。 行星減速器一般用在有限的空間內(nèi)需要大扭矩，即體積小，扭矩大的場(chǎng)合，其可靠性和壽命都比直齒輪減速器好。 正齒輪減速器用于低電流消耗、低噪音、高效率和低成本的應(yīng)用。 行星減速器的特點(diǎn)是體積小，輸出扭矩大，傳動(dòng)效率高。它可以在滿足這些要求的任何地方使用。行星減速器將用于切割機(jī)、彎管機(jī)、斗輪機(jī)、水泥生產(chǎn)線、油脂加工、化肥、電廠、水泥、玻璃等諸多行業(yè)。 應(yīng)用領(lǐng)域行星減速器是一種應(yīng)用廣泛的工業(yè)產(chǎn)品。其性能與其他軍用級(jí)減速器產(chǎn)品相當(dāng)，但具有工業(yè)級(jí)產(chǎn)品的價(jià)格，應(yīng)用于廣泛的工業(yè)場(chǎng)合。 該減速器體積小、重量輕、承載能力高、使用壽命長(zhǎng)、運(yùn)行平穩(wěn)、噪音低。 它具有功率分流和多齒嚙合的特點(diǎn)。 最大輸入功率可達(dá)104kW。 適用于起重運(yùn)輸、工程機(jī)械、冶金、礦山、石化、工程機(jī)械、輕紡、醫(yī)療器械、儀器儀表、汽車(chē)、船舶、兵器、航空航天等工業(yè)部門(mén)的新型行星系列齒輪減速器WGN、WN齒輪減速器、WN齒輪減速器和少齒差彈性均載減速器。 行星減速器是一種具有廣泛通用性的新型減速器。內(nèi)齒輪采用20CvMnT滲碳淬火研磨。 它具有結(jié)構(gòu)尺寸小、輸出扭矩大、速比恒定、效率高、性能安全可靠等特點(diǎn)。 該機(jī)主要用于塔式起重機(jī)的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，也可作為起重、挖掘、運(yùn)輸、建筑等行業(yè)的支撐部件。

  Faiveley自調(diào)減速器組top是一組可控的減速器，由兩個(gè)踏板和四個(gè)減速器組成，第一個(gè)是踏板取消；第二塊叫做車(chē)輛重量踏板。 車(chē)輛的重量和速度可以通過(guò)踏板和組頂中的調(diào)節(jié)器同時(shí)識(shí)別，因此它是一個(gè)重力減速器。 為了使調(diào)車(chē)機(jī)從兩個(gè)方向自由無(wú)阻地通過(guò)減速頂。 它還有一個(gè)控制裝置，可以把同一線路的減速頂帽全部降到緩解位置，既保護(hù)了機(jī)車(chē)，又消除了噪音。 減速頂組的使用與減速頂類(lèi)似，要安裝在有一定坡度的線路上。 每隔25-100m可安裝一個(gè)，這些減速組的頂部應(yīng)能自動(dòng)對(duì)每一輛超過(guò)規(guī)定速度的貨車(chē)進(jìn)行減速。 安裝間隔原則應(yīng)保證易行車(chē)到下一減速組頂部的入口速度降至1.2m/s后不超過(guò)安全聯(lián)結(jié)速度。 緩速器可以與減速器一起使用，也可以單獨(dú)使用。 其允許制動(dòng)速度一般為4-4.5m/s，通過(guò)速度不限。 鐵法對(duì)減速組頂?shù)膽?yīng)用效果比較滿意，但不打算更換目標(biāo)制動(dòng)減速器。初步考慮結(jié)合射法作為輔助工具，彌補(bǔ)射法的不足。

  軋機(jī)減速機(jī)特點(diǎn):◆齒輪和齒輪軸采用優(yōu)質(zhì)低碳合金鋼，滲碳淬火研磨，齒輪精度6級(jí)，精度高，使用壽命長(zhǎng)。 ◆齒輪全部采用齒廓修形等技術(shù)設(shè)計(jì)制造，齒載荷分布均勻，強(qiáng)度高，噪音低。 ◆軋管機(jī)的減速機(jī)和齒輪座采用焊接箱型結(jié)構(gòu)。焊接后進(jìn)行兩次退火和噴砂，徹底消除應(yīng)力。 ◆潤(rùn)滑采用集中循環(huán)潤(rùn)滑，軸承和齒輪采用單點(diǎn)強(qiáng)制潤(rùn)滑，潤(rùn)滑效果好。 ◆軋管機(jī)減速器與同類(lèi)產(chǎn)品相比，具有承載能力大、使用壽命長(zhǎng)、傳動(dòng)效率高、可靠性高、噪音低的優(yōu)點(diǎn)，完全滿足低速、重載、沖擊載荷大、沖擊次數(shù)頻繁、連續(xù)工作的要求。

  在這里，我想提醒您，使用減速器時(shí)，不允許用錘子敲打。具體如下:在輸出軸上安裝傳動(dòng)件時(shí)，不允許用錘子敲打。通常使用裝配夾具和軸端內(nèi)螺紋用螺栓壓入傳動(dòng)部件，否則可能損壞減速器內(nèi)部零件。 最好不要使用剛性固定聯(lián)軸器，因?yàn)檫@種聯(lián)軸器安裝不當(dāng)會(huì)造成不必要的外載荷，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致軸承早期損壞，甚至輸出軸斷裂。

  1.LCW蝸輪減速器是兩級(jí)減速傳動(dòng)，第一級(jí)是主動(dòng)傳動(dòng)，第二級(jí)是尼曼蝸桿圓柱蝸輪傳動(dòng)。 其特點(diǎn)是:結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)比大，運(yùn)行穩(wěn)定可靠，噪音低，即使蝸桿螺旋的導(dǎo)程角很小，減速器也能自鎖。 根據(jù)蝸輪嚙合時(shí)的中心距，產(chǎn)品分為lcw 80 lcw 100 lcw 125 lcw 160 lcw 180 lcw 200 lcw 225 lcw 250等。第二減速比為8，10，12.5，16，20，31.5，40。 3.這種蝸輪減速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，可以通過(guò)調(diào)節(jié)電機(jī)或減速器皮帶輪的直徑來(lái)調(diào)節(jié)速度。

  蝸輪減速器中斜齒輪的磨損是一種常見(jiàn)故障。 這種故障一般發(fā)生在立式減速機(jī)上，主要與潤(rùn)滑油量和油的種類(lèi)有關(guān)。 立式安裝時(shí)，容易造成潤(rùn)滑油不足。當(dāng)減速器停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)與減速器之間的傳動(dòng)齒輪油就會(huì)流失，齒輪得不到適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑保護(hù)。 減速器啟動(dòng)時(shí)，齒輪得不到有效潤(rùn)滑，導(dǎo)致機(jī)械磨損甚至損壞。 解決方法:減速器安裝位置的選擇 在可能的情況下，盡量不要使用垂直安裝。 立式安裝時(shí)添加的潤(rùn)滑油量比臥式安裝時(shí)多得多，容易造成減速機(jī)發(fā)熱漏油。

  垂直輸出星形齒輪減速器(B)是在HJ、HN、HH星形齒輪減速器(B)的基礎(chǔ)上，在高速端增加一個(gè)螺旋錐齒輪傳動(dòng)副，形成衍生的垂直輸出系列。 Hz型:即單級(jí)星形齒輪傳動(dòng)和一級(jí)錐齒輪傳動(dòng)的組合，28-500共26個(gè)傳動(dòng)比，輸入功率0.72 kw-1221 kw。 輸出扭矩從3.38千?！っ椎?58千?！っ? HNZ型:即一級(jí)星輪傳動(dòng)與一級(jí)N型放大級(jí)、一級(jí)錐齒輪傳動(dòng)的組合，450-2800 17個(gè)傳動(dòng)比，輸入功率0.89 kw-191 kw，輸出扭矩25kN·m-441 kN·m HHZ型:兩級(jí)星型齒輪傳動(dòng)和一級(jí)錐齒輪傳動(dòng)的組合，2500-25000共21個(gè)傳動(dòng)比，輸入功率0.03 kw-36kW，輸出扭矩32.8 kN·m-470 kN·m 根據(jù)用戶要求，可以任意給定傳動(dòng)比。

  一般直角軸型是蝸桿減速器，特點(diǎn)是傳動(dòng)比大，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音低，但效率低。其中，單級(jí)蝸桿減速器應(yīng)用最為廣泛，而雙級(jí)蝸桿減速器應(yīng)用較少。 平行軸式主要是齒輪減速器，其特點(diǎn)是高效可靠，工作壽命長(zhǎng)，維護(hù)簡(jiǎn)單，所以應(yīng)用范圍廣。 齒輪減速器按減速齒輪數(shù)量可分為單級(jí)、兩級(jí)、三級(jí)和多級(jí)；按其軸線在空間上的排列，可分為立式和臥式；根據(jù)其運(yùn)動(dòng)圖的特點(diǎn)，可分為膨脹式、同軸式和分流式。 它們各自的優(yōu)缺點(diǎn)可以在機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)中找到。 同軸式有齒輪減速器、行星齒輪減速器和擺線針輪減速器。 行星齒輪減速具有減速比大、體積小、重量輕、效率高的優(yōu)點(diǎn)。在許多情況下，行星齒輪減速器可以取代普通的齒輪減速器和兩級(jí)或三級(jí)蝸輪減速器。 擺線針輪減速器具有減速比大、傳動(dòng)效率高、體積小、重量輕、故障少、壽命長(zhǎng)、運(yùn)行穩(wěn)定可靠、噪音低、拆裝方便、維修容易、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、過(guò)載能力強(qiáng)、抗沖擊、慣性矩小等特點(diǎn)。 在選擇減速器的類(lèi)型時(shí)，首先要根據(jù)傳動(dòng)裝置總體配置的要求，結(jié)合減速器的效率、外形尺寸或質(zhì)量、制造和運(yùn)行成本進(jìn)行綜合分析比較，以獲得最合理的結(jié)果。

  如果你的車(chē)經(jīng)常短時(shí)間使用，經(jīng)常在山區(qū)行駛，或者在市區(qū)走走停停，就要特別注意變速器的保養(yǎng)。 對(duì)于配備自動(dòng)變速器的汽車(chē)，通常應(yīng)每月檢查一次變速器油的高度。 檢查變速器油，讓發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始怠速，然后檢查刻度，因?yàn)椴煌淖兯倨鲗?duì)變速器油有不同的高度刻度。 過(guò)高或過(guò)低都會(huì)導(dǎo)致傳動(dòng)系統(tǒng)不順暢。 為了盡可能延長(zhǎng)變速器的使用壽命，正確的駕駛習(xí)慣非常重要。 下面是一些人們通常容易忽視的問(wèn)題:1)手動(dòng)檔開(kāi)車(chē)時(shí)，無(wú)論是掛到高檔還是低檔，都要盡量以合適的速度換擋，以免換擋之間汽車(chē)突然減速或抖動(dòng)。 同時(shí)要記住，換擋的時(shí)候一定要把離合器踩到底。 2)汽車(chē)前進(jìn)時(shí)，避免換到倒檔；同樣，當(dāng)汽車(chē)向后滑行時(shí)，避免換到前進(jìn)檔，一定要等汽車(chē)完全停穩(wěn)后再換擋。 3)因紅燈或其他原因在上坡停車(chē)時(shí)，要用剎車(chē)把車(chē)剎住。千萬(wàn)不要用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來(lái)拖車(chē)，防止車(chē)向后滑。 比如有些司機(jī)喜歡通過(guò)踩離合器和油門(mén)來(lái)讓車(chē)不倒車(chē)，但這樣做會(huì)磨損發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器。 4)手動(dòng)檔開(kāi)車(chē)時(shí)，不要有腳踩離合器開(kāi)車(chē)的習(xí)慣，因?yàn)檫@樣也會(huì)加速離合器的磨損。 5)當(dāng)必須停車(chē)一段時(shí)間時(shí)，應(yīng)換到空擋或關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。

  TCJ型超低噪音冷卻塔減速器是為了實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)知名冷卻塔專(zhuān)家提出的新思路——將減速器安裝在冷卻塔中央的進(jìn)水管頂部，避免冷卻塔受到風(fēng)機(jī)和減速器的擠壓和動(dòng)載荷，從而延長(zhǎng)冷卻塔主體的壽命，提高性能，降低冷卻塔的制造成本和噪音。 這種產(chǎn)品從2000年開(kāi)始投放市場(chǎng)。經(jīng)工業(yè)試驗(yàn)驗(yàn)證，它具有運(yùn)行可靠、轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)、效率高、噪音低等特點(diǎn)。與目前國(guó)內(nèi)冷卻塔用減速器相比，其主要指標(biāo)達(dá)到領(lǐng)先水平。 該減速器已被國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局批準(zhǔn)為國(guó)家專(zhuān)利產(chǎn)品，專(zhuān)利號(hào)為ZL00 2023306-1。 TCJ I型異徑管多用于圓形和方形有噴淋布水的逆流式冷卻塔，也用于橫流式冷卻塔。 TCJ減速機(jī)適合與超低噪音冷卻塔配套，廣泛應(yīng)用于工業(yè)冷卻塔。 2 TCJ減速機(jī)由齒輪箱和電機(jī)組成。齒輪箱和電機(jī)軸垂直相交成90度角。電機(jī)軸直接插入齒輪箱的輸入軸孔，電機(jī)和齒輪箱通過(guò)螺栓連接。 這使得減速器結(jié)構(gòu)緊湊，便于安裝、裝配、拆卸和維修。 電機(jī)采用國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)的Y系列三相異步電機(jī)，產(chǎn)品符合國(guó)際電工委員會(huì)(TEC)標(biāo)準(zhǔn)。 防護(hù)等級(jí)為IP44。 根據(jù)用戶要求，還可配IP54電機(jī)、防爆電機(jī)或雙速電機(jī)。 齒輪箱由對(duì)中雙曲面錐齒輪驅(qū)動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠。齒輪采用優(yōu)質(zhì)低合金結(jié)構(gòu)鋼，采用進(jìn)口高精度設(shè)備加工，經(jīng)滲碳淬火后磨制而成。具有承載能力強(qiáng)、嚙合噪音低的特點(diǎn)。 減速器輸入軸和輸出軸的下端采用油潤(rùn)滑，輸出軸的上軸承采用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑，充分可靠。 輸入軸和輸出軸端均采用可靠的結(jié)構(gòu)和密封件實(shí)現(xiàn)可靠密封，保證了齒輪箱密封的可靠性。 油表和油管油表采用3/4水煤氣管(可引出至塔外，方便塔外加油和放油)，油位由測(cè)油針控制。

  概述:T系列一級(jí)螺旋錐齒輪傳動(dòng)箱標(biāo)準(zhǔn)化，品種多。速比有:1: 11.5:12: 1，2.5:1 3:1，4:1，5:1，這些都是實(shí)際的傳動(dòng)比。 平均效率98%，單橫軸、雙橫軸、單縱軸、雙縱軸。 螺旋錐齒輪可以正反向運(yùn)轉(zhuǎn)，低速或高速傳動(dòng)平穩(wěn)，噪音低，振動(dòng)小，承載能力大。車(chē)型表述:T2-1: 1-1-LR-0-B3 T2:車(chē)架號(hào)1: 1:速比I-LR-O:軸配置B3:安裝方式

  APEX減速機(jī)廣泛應(yīng)用于航空航天工業(yè)、半導(dǎo)體設(shè)備、電動(dòng)工具及設(shè)備、包裝機(jī)械、自動(dòng)化工業(yè)、工業(yè)機(jī)器人、醫(yī)療檢測(cè)、精密測(cè)試儀器等。 它旨在滿足高性能設(shè)備的要求。當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)速需要降低，輸出扭矩需要增加，功率能夠高效的傳遞到應(yīng)用端，那么就需要減速器來(lái)滿足這樣的要求。 APEX減速器有很多優(yōu)點(diǎn):在伺服控制的應(yīng)用中，它有很好的剛性效果和精確的精確定位控制；該運(yùn)行平臺(tái)具有低側(cè)隙、高效率、高輸入速度、高輸出扭矩、運(yùn)行平穩(wěn)、低噪聲等特點(diǎn)。此外，結(jié)構(gòu)和外觀也努力優(yōu)化設(shè)計(jì)，向緊湊、輕量化方向發(fā)展。它使伺服電機(jī)高速高效運(yùn)行，并降低了其旋轉(zhuǎn)負(fù)載慣性，提高了控制的響應(yīng)速度，增加了輸出轉(zhuǎn)矩。 3APEX減速機(jī)類(lèi)型APEX減速機(jī)，斜齒/直齒減速機(jī)，硬齒面，柔性齒質(zhì)，同軸布局，臥式或立式安裝，用于減速機(jī)。主要產(chǎn)品型號(hào)有AB/ABR、ADADR、AEAER、ALALR、AFAFR、ANANR、AM micro、AT/AT4M多端。 4 APEX減速器1的具體應(yīng)用。APEX減速機(jī)AB系列在印刷行業(yè)的應(yīng)用APEX伺服行星減速機(jī)定位精度高、性能穩(wěn)定、免維護(hù)、使用壽命長(zhǎng)，在印刷行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。 目前，傳統(tǒng)商標(biāo)印刷機(jī)的印刷輥已被伺服系統(tǒng)控制的數(shù)控商標(biāo)印刷機(jī)廣泛取代，這使得APEX伺服高精度行星減速器在商標(biāo)印刷機(jī)行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。 2.APEX減速機(jī)AE系列減速機(jī)的應(yīng)用AE系列減速機(jī)的精度低于AB系列減速機(jī)，主要用于中低端行業(yè)，應(yīng)用領(lǐng)域也非常廣泛。 主要用于數(shù)控壓力設(shè)備、食品包裝設(shè)備、數(shù)控視聽(tīng)設(shè)備等。 3.APEX減速機(jī)在數(shù)控彎管機(jī)行業(yè)的應(yīng)用APEX伺服行星減速機(jī)不僅在國(guó)產(chǎn)數(shù)控機(jī)床和商標(biāo)印刷機(jī)上得到了廣泛的應(yīng)用，在國(guó)產(chǎn)數(shù)控彎管機(jī)行業(yè)也得到了廣泛的應(yīng)用。由于其體積小，扭矩大，壽命期內(nèi)側(cè)隙精度穩(wěn)定，性價(jià)比高等優(yōu)點(diǎn)而得到廣泛應(yīng)用。4.APEX減速機(jī)P系列在數(shù)控焊割行業(yè)的應(yīng)用。APEX減速機(jī)P系列減速機(jī)行星齒輪雙邊支撐，行星齒輪傳動(dòng)接口采用無(wú)保持架全滾針軸承，齒輪表面離子氮化處理，齒輪箱內(nèi)齒與箱體一體化結(jié)構(gòu)，大齒寬齒輪，CASTROLLMX潤(rùn)滑脂，前后連接板黑色陽(yáng)極處理，單級(jí)6 ~ 8點(diǎn)，雙級(jí)8 ~ 10點(diǎn)超低反向間隙等。 5.AT系列減速機(jī)采用螺旋錐齒輪，一端輸入，兩端輸出，輸出可以同向，也可以反方向。其輸出方式有軸輸出、空心帶鍵和空心不帶鍵。 整個(gè)齒輪箱采用不銹鋼制造，保證了最大的剛性和耐腐蝕性。 6.APEX減速器的應(yīng)用AM系列減速器AM系列減速器是一種微型行星減速器，主要應(yīng)用于機(jī)器人、醫(yī)療卸貨、工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備、電子半導(dǎo)體設(shè)備、電動(dòng)工具、安防技術(shù)、儀器儀表、航空航天等。因?yàn)樗w積小，精度高。

  一般回轉(zhuǎn)支承(轉(zhuǎn)盤(pán)軸承)的滾道需要熱處理，通常的工序有:鍛造→粗加工→調(diào)質(zhì)→精加工→滾道表面火焰表面淬火→滾道表面磨削等。 滾道表面的火焰表面淬火會(huì)形成一條軟帶。 所謂軟帶，就是沒(méi)有熱處理的區(qū)域。 1.回轉(zhuǎn)支承的檢查。在螺栓完全擰緊之前，應(yīng)檢查齒輪的嚙合情況，其嚙合情況應(yīng)滿足齒輪精度的要求:即輕微制動(dòng)下運(yùn)行后齒輪副齒面上分布的接觸斑點(diǎn)，在輪齒高度方向應(yīng)不小于25%，在輪齒長(zhǎng)度方向應(yīng)不小于30%。2.回轉(zhuǎn)支承的安裝支架應(yīng)有足夠的剛度，安裝面應(yīng)平整。 在組裝回轉(zhuǎn)支承之前，應(yīng)消除軸承應(yīng)力，以減少回轉(zhuǎn)支承的變形。 裝配時(shí)，必須清潔軸承和回轉(zhuǎn)支承之間的接觸面。